新闻资讯当前位置： 主页 > 新闻资讯

　　汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满不锈钢冷墩成型油外，轮毂内腔也都加满不锈钢冷墩成型油，这种传统的方式叫做满载润滑;另一种是只在轴承上装入不锈钢冷墩成型油，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层不锈钢冷墩成型油防锈，叫做空毂润滑。 对汽车轮毂轴承进行润滑时，有人习惯于将轮毂空腔填满不锈钢冷墩成型油，这样做不但无益，而且有害。轮毂空腔填满不锈钢冷墩成型油后，轴承散热不良，阻力增大，温度升高，不锈钢冷墩成型油加快变质;不锈钢冷墩成型油受热膨胀，还会挤坏油封，流出来的不锈钢冷墩成型油淌到制动蹄片上，会使制动失灵，酿成事故。在空腔内只涂薄薄一层不锈钢冷墩成型油防锈，不但可以防止上述危害，还可大量节约不锈钢冷墩成型油。以解放CA1091为例，采用满载润滑一个维护期(17500km)4个车轮用脂量为3.5-4kg，而采用空毂润滑只需要0.5kg左右，较满毂润滑节约80%以上。据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11.5圈，满载润滑只转6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中，应采用空毂润滑。

　　成型油我国大部分车辆使用2号、3号钙基不锈钢冷墩成型油，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基不锈钢冷墩成型油的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基不锈钢冷墩成型油较为适宜。但2号钙基不锈钢冷墩成型油的最高使用温度低于3号钙基不锈钢冷墩成型油5℃左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基不锈钢冷墩成型油效果好。

　　钙基不锈钢冷墩成型油在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70-80℃，否则，便会软化流失。汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以使用2号或3号钙基不锈钢冷墩成型油。如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70-80℃，如果使用钙基不锈钢冷墩成型油，便会产生流油现象。这种情况下，应该使用钙钠基不锈钢冷墩成型油(或滚珠轴承脂)或锂基不锈钢冷墩成型油。钙铀基不锈钢冷墩成型油耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过l00℃，最好使用锂基不锈钢冷墩成型油。否则，将使不锈钢冷墩成型油软化流失，不仅浪费不锈钢冷墩成型油，而且使轴承提前损坏。